2025 yilda yuk tashish qiyinmi? Qishki sinovdan so'ng, elektr avtomobillar benzinli avtomobillarga katta bosim o'tkazadi

2025 yilda yuk tashish bozori keyingi o'n yillikdagi eng qiyin bo'lishi mumkin. Nima sababdan? Birinchidan, iqtisodiy tanazzul taklif{2}}talab nomutanosibligi-koʻproq yuk mashinalari, ammo kamroq yuklarga olib keldi. Ikkinchidan, sof elektr yuk mashinalarining kirib borish darajasi tez oshadi. Ikki yil avval yo‘lda harakatlanayotgan avtomobillar asosan dizel{6}}bo‘lgan va yuk stavkalari dizel yoqilg‘isi narxidan kelib chiqib hisoblanardi. Ammo hozirda sof elektr{8}}yuk yuk mashinalarining kirib borish darajasi 10% dan oshdi, sof elektr va vodorod{10}}yuk mashinalari esa 20% dan oshdi. Shuni ta'kidlash kerakki, elektr transport vositalarining ekspluatatsiya qiymati-dizel yoqilg'isining-uchdan bir qismini tashkil qiladi. Bunday shiddatli bozor raqobati bilan sof elektr yuk mashinalari bu yil muqarrar ravishda tez bozor ulushini oladi. Dizel yuk mashinalari qochadigan ishlarni elektr yuk mashinalari egallaydi. Kelajakda yuk stavkalari akkumulyator ishlab chiqaruvchilari tomonidan nazorat qilinishi mumkin. Xitoyning shimolidagi, ayniqsa shimoliy-sharqdagi baʼzi doʻstlar elektr transport vositalarining qattiq sovuqda akkumulyator batareyalari bardosh bermasligi, quvvat olishning samaradorligi pasaygan-va shimolda elektromobillar bilan pul ishlashning iloji yoʻq, degan fikrga qoʻshilmasligi mumkin. Ammo keling, hozircha xulosaga shoshilmaylik. Yaqinda CATL va Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi kichik yuk mashinalari, engil yuk mashinalari va sekin{23}}tezlikdagi transport vositalarini baholab, minus 35 darajada sovuqqa chidamlilik sinovlarini oʻtkazdi. Natijalar hayratlanarli bo‘ldi: CATL’ning 165 kVt/soat quvvatga ega Tianxing akkumulyatori bilan 361 km masofaga erishildi, ya’ni o‘rtacha kVt/soat uchun 2,3 km. Bu engil yuk mashinasidagi standart 100 kVt-soat batareya 200 km dan oshiq masofani osongina bosib o'tishi mumkinligini anglatadi, bu engil yuk mashinalari foydalanuvchilarining kundalik ehtiyojlarini qondiradi. CATL shuningdek, sovuq ishga tushirishni, quvvat chiqishi barqarorligini va zaryadlash davomiyligini sinovdan o'tkazdi, barchasi haddan tashqari sovuq sinovdan o'tdi. Ta'kidlash joizki, 4% zaryadlangan yuk mashinasi zaryadlash tajribalari davomida atigi 32 daqiqada 85% ga yetdi. Batareya texnologiyasi tez sur'atlar bilan rivojlanmoqda va CATL tijoriy avtomobil sanoati uchun Tianxing seriyasini taqdim etdi, qattiq sovuqda batareyaning ishlashi bilan bog'liq turli muammolarni hal qildi. Sof elektr yuk mashinalari shimoli-sharqiy qishda ishlay olmaydi, degan eski e'tiqod eskirgan. Batareya quvvati o'sishda davom etar ekan, yuk stavkalari yanada pasayadi. O'sha vaqtga kelib, faqat sof elektr yuk mashinalari daromadli bo'lib qolishi mumkin, bu esa dizel yuk mashinalarining raqobatini juda qiyinlashtiradi. Yuk tashish bozorini elektrlashtirish sanoatning muqarrar tendentsiyasidir. Ko'proq yangilanishlar uchun obuna bo'ling.