Hali ham tezlashmoqda! Klassik, ammo kamdan-kam uchraydigan yengil yuk mashinalari brendlarini sanash

1-modda: Temir quti kabi "kvadrat va kvadrat".

Birinchi model, "kvadrat va to'rtburchaklar", vaqt o'tgan bo'lsa-da, o'sha davrda zamonaviy va nafis ko'rinishga ega bo'lgan deb tasavvur qilish mumkin. O'rta panjara mat, gorizontal bezaklar bilan bezatilgan bo'lsa, ikkala tomonidagi keskin burchakli vertikal faralar yig'indisi avtomobilning nafisligini oshiradi.

Bu haqda gapiradigan bo'lsak, ushbu turdagi transport vositasi bilan tanish bo'lgan har bir kishi bu Cabstar ekanligini allaqachon tan olgan bo'ladi. Zhengzhou Nissan Cabstar 2009-yilda Nissanning engil tijorat avtomobillari uchun global bazasi bo'lib xizmat qiluvchi Zhengzhou Nissan tomonidan yuqori darajadagi yengil yuk mashinasi sifatida sotuvga chiqarilgan. Bu, shuningdek, o'sha davrda Xitoy bozoridagi eng mashhur yuqori{4}} yengil yuk mashinalaridan biri edi.

Atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha xabardorlik va emissiya standartlari o'sishda davom etar ekan, qoidalar va bozor sharoitidagi o'zgarishlar bilan bir qatorda, turli sabablarga ko'ra engil yuk mashinalarining bir nechta markalari asta-sekin kamaydi. Yengil yuk mashinasining ushbu eski modeli ishlab chiqarish to'xtatilgan bo'lsa-da, uni qayta ko'rib chiqish va eslash kerak.

Bir vaqtlar Xitoyning avtomobilsozlik sanoatining ma'lum bir bosqichida vakillik mahsuloti bo'lgan, u Xitoyning avtomobilsozlik sanoatining zaiflikdan kuchga va kichik boshlang'ichlardan sezilarli o'sishgacha bo'lgan sayohatiga guvoh bo'ldi. Yo'lda yana qanday engil yuk mashinalariga duch keldingiz, ularni topish tobora qiyinlashib bormoqda? Keling, buni elektron pochta orqali muhokama qilaylik!

Ushbu klassik yapon yengil yuk mashinasi birinchi marta 1968 yilda taqdim etilgan. 1981 yilga kelib u Nissan Alas nomi bilan sotila boshlagan. Yaponiyadan tashqarida uning turli nomlari bor edi, masalan, Yevropada Rnault Mxity va Xitoyda Cbstar,-yuk mashinalari ishqibozlari orasida yaxshi tanilgan.

Bu safar olingan suratda Yevropada birinchi marta 2006-yil sentabrida debyut qilgan F24 kodli -KaPuSiDa’ning beshinchi avlodi tasvirlangan. O‘sha yili u sotuvga chiqarilganda, u uchta asosiy avtomobil seriyasini taklif qildi: uzun-g‘ildirak bazasi, o‘rta{4}}g‘ildirak bazasi va qisqa g‘ildirak bazasi{{5}. Asosiy model narxlari 139 800 RMB dan 152 800 RMB gacha. Yodda tutingki, bu 2009 va 2010-yillarda 139 800 RMB bo‘lib, uni yuqori darajadagi yengil yuk mashinasi sifatida mustahkam joylashtirgan.

Bu avtomobil mashhur ZD30 yuqori bosimli umumiy temir yo'l dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, shahar va shaharlararo transportda katta quvvat va yaxshi yoqilg'i tejamkorligini ta'minlaydi. Chiqarilgandan so'ng, avtomobil 2007 yilda "Evropaning eng yaxshi engil tijorat avtomobili" mukofotiga sazovor bo'ldi, Yaponiyada "Yaxshi dizayn dizayn mukofoti" va Xitoyda "Yangtze daryosi deltasida logistika uskunalari uchun tavsiya etilgan brend (2009)".

Muayyan brendning avtomobil modelining taqdimot marosimidan oldin men yengil{0}}yuk mashinasi foydalanuvchisini uchratdim, u o‘z farzandini transport vositalarini ko‘rish uchun olib kelgan. Avtomobil suratga olinayotganini ko'rib, u qiziqib qoldi va suhbatlashish uchun bizga yaqinlashdi. Suhbat chog‘ida yuk mashinasi egasi o‘zining mexanik ishlov berish zavodida hali ham “mashaqqatli{3}}kaeseda” yuk mashinasi borligini aytib o‘tdi va hatto menga “Kaeseda”ni ko‘rsatish uchun telefonini tortib oldi.