Javob ijobiy. Hozirgi vaqtda shimoliy tog'-kon va po'lat zavodlari elektr yuk mashinalaridan foydalanishga katta sarmoya kiritdi va Shanxay yaqinda 280 000 yuan miqdorida yuqori subsidiyani ishga tushirdi, bu esa portlarda elektr yuk-yuk mashinalarining tez ommalashishiga yordam beradi. Operatsion xarajatlar nuqtai nazaridan, elektr yuk mashinalarining afzalliklari juda aniq. Standart sharoitlarda elektr energiyasining o'rtacha iste'moli har bir kilometrga taxminan 1 dan 1,3 kVt / soatni tashkil qiladi va elektr energiyasining narxi faqat bir yuanga teng, bu esa neft transport vositalariga qaraganda bir kilometrga kamida bir yuanga kam. Iqtisodiyot juda ajoyib.
Hozirgi vaqtda elektr yuk mashinalarining mashhurligiga ta'sir etayotgan ikkita asosiy omil-bu avtomobil narxlari va zaryadlash imkoniyatlari bo'lib, ular tezda hal qilinmoqda. Mahalliy hukumatlar avtomobil sotib olish uchun subsidiyalarni faol ravishda joriy qilmoqdalar. Shanxaydan tashqari, Jiangxi, Anhui, Foshan va boshqa joylar ham ketma-ket tegishli siyosatni joriy qildi. Shu bilan birga, lityum temir fosfat xom ashyosining narxi pasayganligi sababli, akkumulyatorlarning narxi pasayishda davom etmoqda va elektr yuk mashinalari va yonilg'i quyish mashinalari o'rtasidagi narx farqi 100 000 yuangacha qisqarishi kutilmoqda. Joriy operatsion ma'lumotlarga ko'ra, sotib olish narxidagi farq taxminan bir yil ichida tiklanishi mumkin va benzinli avtomobillarga nisbatan yiliga 100 000 yuan qo'shimcha daromad olishi kutilmoqda. Zaryadlash stantsiyalariga kelsak, biz amaliyotchilar ularni joylashtirish bo'yicha tashabbus ko'rsatishimiz mumkin. Ogʻir yuk yuk avtomobillarini elektr yuk tashish biznesimiz uchun biz transport yoʻnalishlarining asosiy tugunlarida ogʻir yuk{11}}yuk yuk stansiyalarini qurishga bevosita mablagʻ sarflaymiz. Bu oʻz parkimizni arzon energiya bilan taʼminlash, operatsion xarajatlarni nazorat qilish va tashqi operatsiyalardan xizmat haqi olish, bir tosh bilan ikki qushni oʻldirish imkonini beradi. Elektr yuk mashinalarining koʻlami ortgandan soʻng, quvvatga boʻlgan talab stansiya qurilishi tezligini tezda oshiradi. Koʻplab qurilish kompaniyalari veb-saytiga koʻra, 1-2 yil ichida baʼzi hududlarda zaryad stansiyalari ortiqcha boʻlishi mumkin va Yangtze daryosi deltasi, Pearl daryosi deltasi va boshqa sanoat zonalarining zaryadlash tarmogʻi dastlab 3-5 yil ichida qurib bitkaziladi va bu oʻrta va uzoq masofalarga-elektrlashtirish uchun poydevor qoʻyadi. Shunday qilib, elektr og'ir yuk mashinalari yoqilg'i bilan ishlaydigan og'ir yuk mashinalari o'rnini egallashi oldindan aytib o'tilgan, qolganlari esa vaqt masalasidir.
