Yuk tashish tariflari o'sishda davom etadimi? Elektr og'ir yuk mashinalari-ishlay oladimi?

Elektr yuk mashinalari- ishlay oladimi? Yuk tashish narxini oshirish imkoniyati bormi? Siz haqiqatni yoki yolg'onni eshitishni xohlaysizmi? Oddiy odamlarda imkoniyat yo'q, bu kapital ishi. Biz engil yuk mashinalarini almashtirish haqida gapirmaymiz, bu elektr og'ir yuk mashinalari bilan bir xil narsa emas. Elektr yuk mashinalari-pulni tejay oladimi? Yuk mashinasi haydovchisining gapiga quloq sololmaysiz. Pulni tejash uchun ular logistika bilan qanday shug'ullanishlarini ko'rishingiz kerak, lekin shaxs sifatida u biznes qilishdan bir tiyin ham tejay olmaydi. Shuningdek, u turli xavf-xatarlar haqida qayg'urishi kerak. Agar u biznes bilan shug'ullanmoqchi bo'lsa, u miqyosga ega bo'lishi, tovar sotib olishi, elektr stantsiyalarini qurishi, yer olishi, elektr tarmog'iga ulanishi va professional boshqaruvga ega bo'lishi kerak. U allaqachon minglab dollarlik flotga ega, shuning uchun oddiy odamlar buni qanday qila oladi? Biz hozir ko'rib turgan elektr yuk mashinalari-bo'sh kapital sayohatlar toifasiga kiradi. Bir necha kishi parkni tashkil qilish uchun birgalikda ishlashi mumkin yoki jismoniy shaxslar flotga qo'shilib, mavjud tovarlar bilan logistika bo'yicha hisobot berishi mumkin. Agar siz yaxshi ish qilsangiz, benzin bilan ishlaydigan mashinadan ko'ra ko'proq pul topishingiz mumkin. Agar siz yaxshi ishlamasangiz, siz mashinani va odamni turtishingiz mumkin. Asosan, u tovarlar, elektr energiyasi va transport vositalari uchun logistika boshqaruvi darajasini ko'rib chiqmoqda. Agar bu turdagi transport parki uzoqqa borsa, u kichik kapital bo'ladi. Men millionlab lavhalar haqida gapiryapman, bir kishi buni qila oladimi? Qobiliyatli, lekin xavf-xatarlar ham mavjud. Siz jamoaga ergashishingiz, qiyinchiliklarga dosh berishingiz, qattiq ishlashingiz, shamol va vodiy elektr energiyasi narxiga amal qilishingiz kerak. Men aytib o'tgan logistika bilan uchrashish teng darajada emas, yo'qotish ehtimoli yuqori. Ishlash va batareyaning ishlash muddatiga kelsak, mashinamizni haydash haqida keraksiz tashvish haqiqatan ham noto'g'ri. Katta yigit, keling, mana shu haydovchining fikrini olaylik va elektr yuk mashinalariga{19}}bir ish qilayotgandek, tinimsiz ishlayotgandek muomala qilaylik. Nima bo'ldi? Bu bilan nima qilish mumkin, ularning hammasi biznes sifatida shug'ullanmoqda, tushunasizmi? U haydamayapti, bu biznes. Haydovchi bemalol haydaydimi yoki yo'qmi, zaryadlash muammolimi yoki yo'qmi, dam olish oson emas va boshqalar uchun bu hatto boshqaruv nuqtai nazaridan ham emas. O'ylab ko'ring, bu hozirda ommaviy tashuvchiga ta'sir qilmaydigan apparat muammolari bilan bog'liqmi? Ammo qum-shag'al, tuproq ishlari va po'lat tegirmonlari kabi quyma tovarlar uchun elektr karta kelishi bilanoq, albatta, uning narxi tushadi. Siz boshqa birovning rulosini o'rashingiz shart emas, to'g'rimi? Hozirda yirik ochiq konlarda uchuvchisiz yuk mashinalari-bor. Yuk tashish tariflarini oshirish imkoniyati bormi? Kelgusi bir necha o'n yilliklarda u ko'tarilmaydi deb o'ylamayman. Qaysidir ma'noda, men so'l daraja haqida gapiryapman. Agar voqealar yoki transport talabining keskin o'sishi haqida gapirmoqchi bo'lsangiz, bu bunga mutlaqo aloqasi yo'q. Shu yil boshida ota-onalar yuborgan hujjatlarni borib ko‘rib chiqing. Foyda yuk tashish tariflarini oshirishda ko'rinmaydi, faqat transport xarajatlarini kamaytirishda paydo bo'ladi. Qanday qilib xarajatlarni kamaytirish mumkin? Bu allaqachon juda murakkab biznes va ommaviy yuklarning tajribali haydovchilari, albatta, yo'q qilinadi va omon qololmaydi. Yigit, men kabi, butun vujudingda muammolar bor. Yangi avlod tobora professional bo'lib boradi va individual chakana investorlar mavjud bo'lishda davom etadi, ammo ularning ko'lami kichikroq va kichikroq bo'lishi mumkin. Chegarani kesib o'tishni ko'rib chiqish mumkin, ammo muammoga haydovchining fikri bilan yondashmang. U biznes bilan shug'ullanadi, mashina haydayapti, to'g'rimi? Bu butunlay boshqa narsalar.