Evropa Ittifoqi: Xavfsizlik va atrof-muhitni muhofaza qilishning ikki tomonlama yo'li
1. Xavfsizlik texnologiyasini majburiy yangilash
- Toʻgʻridan-toʻgʻri koʻrish qoidalari (UN R167): 2023-yil iyunidan boshlab barcha yangi roʻyxatdan oʻtgan M2/M3 avtobuslari va N2/N3 yuk mashinalari toʻgʻridan-toʻgʻri koʻrinish standartlariga mos kelishi kerak. Bunda piyodalar va velosipedchilarning himoyasini kuchaytirishga alohida e'tibor qaratilib, avtomobil atrofida 5,5 metr radiusda ko'r nuqtalarni bartaraf etish uchun kabina dizaynini optimallashtirish yoki kamera tizimlarini o'rnatish kiradi.
-Voqealar ma'lumotlarini yozib olish qurilmasi (EDR): 2026-yil yanvaridan boshlab barcha og‘ir yuk mashinalari UN R169 standartlariga mos keladigan EDR bilan jihozlangan bo‘lishi kerak, u avtomobil tezligi, tormozlash, rul boshqaruvi kabi haqiqiy{3}}vaqt ma’lumotlarini yozib olishi kerak. Ma’lumotlarni saqlash muddati 10 yildan kam bo‘lmasligi kerak va undan baxtsiz hodisalarni tekshirish va xavfsizlikni yaxshilash uchun foydalanish kerak.
-Haydovchilarga yordam tizimlari (DCAS): 2024-yil sentabr oyidan kuchga kiradigan BMT R171 reglamenti haydovchilarni kuzatish imkoniyatlariga ega bo‘lishi uchun L2 darajadagi yordamchi haydash tizimlarini (moslashuvchan kruiz nazorati va qatorni saqlash kabi) talab qiladi. Agar chalg'itish yoki charchoq aniqlansa, tizim ko'p darajali ogohlantirishlarni ishga tushiradi-va avtomobil boshqaruvini asta-sekin cheklaydi.
2. Uglerod emissiyasi maqsadlari va moslashuvchan mexanizmlar
-2025 yilga kelib chiqindilarni 15% ga kamaytiring: Yangi sotilgan ogʻir yuk yuk mashinalari 2019-yildagi oʻrtacha emissiyaga nisbatan 15% ga kamaytirishi kerak. Avtomobil kompaniyalari punkt savdosi (masalan, past emissiya modellari uchun toʻplangan ballar) yoki brendlar oʻrtasida maʼlumot almashish orqali muvofiqlikka erishishlari mumkin. Scania va Volvo kabi yetakchi kompaniyalar allaqachon standartlarni muddatidan oldin bajarishgan, Daimler va Iveco esa hali ham an'anaviy modellarning energiya samaradorligini oshirishi yoki nol emissiyali modellar ulushini kengaytirishi kerak.
-Emissiya yuk mashinalarining vaznini kamaytirish: Elektr va vodorod yonilgʻi yuk mashinalarini qoʻllashni ragʻbatlantirish maqsadida Yevropa Ittifoqi batareyalar yoki vodorod saqlash tizimlarining qoʻshimcha ogʻirligini qoplash uchun ularning umumiy ogʻirligi chegarasini 40 tonnadan 44 tonnagacha oshirishni rejalashtirmoqda.
