Milliardlab mablag‘lar nafaqat yengil mashinalar, balki og‘ir yuk mashinalari ham kirib kelmoqda. Neftning elektr energiyasiga bo'lgan katta o'yinida qanday imkoniyatlar yashiringan?
Bugun bema'ni gaplarni gapirmaylik. Keling, ushbu milliard dollarlik og'ir yuk mashinalari moyini sindirish va bannerni o'zgartirish uchun to'g'ridan-to'g'ri ma'lumotlardan foydalanaylik. Birinchidan, bu bo'sh alanga emas, balki to'xtatib bo'lmaydigan qattiq talab. 2025 yilning noyabriga kelib, tegishli investitsiyalar 80 milliard yuandan oshdi. Bir tomondan, 8,4 million og'ir yuk mashinasining yoqilg'i bosimi va ikki tomonlama uglerodli qattiq indeksi mavjud bo'lsa, boshqa tomondan, korxonalar xarajatlarni kamaytirishga shoshilinch ehtiyoj bor. 100 kilometrga 49 tonnalik sof elektr yuk mashinasining energiya iste'moli-dizel avtomobilnikidan 3 foizga past va 17 yil ichida 150 000 kilometr yugurish 191 000 yuanni tejash imkonini beradi. Ushbu hisobni hisoblab chiqqandan so'ng, transformatsiya allaqachon zaruriy savoldir. Milliardlab mablag'lar qayerga o'tdi?
1, qurilish jinniligi uchta akkumulyatorni almashtirish stantsiyasi uchun taxminan 5 million yuanga olib keldi va elektr tarmog'ining quvvatini kengaytirish va yangilash uchun katta talab mavjud. Xitoyning Davlat elektr tarmog'i korporatsiyasi 15-Besh yillik reja davrida 3000 ta maxsus super zaryadlash stansiyalarini qurishni rejalashtirmoqda, faqatgina ushbu loyiha uchun 100 milliard yuandan ortiq sarmoya. Hozirda mamlakat boʻylab 5000 dan ortiq ogʻir yuk yuk mashinalarini quvvatlantirish stansiyalari va 1200 dan ortiq almashtirish stansiyalari mavjud, ammo bu hali boshlanishi va boʻshliq katta. Har oyda 3000 dan ortiq yangi og‘ir yuk yuk mashinalarini sotgan XCMG va Sany kabi yirik avtomobil kompaniyalari ishlab chiqarishni kengaytirdi va asosiy qismlarini yangiladi. Batareyalar, motorlar va elektron boshqaruv sohalarida bir oʻlchovli lityum energiya, CATL va Huawei kabi gigantlar oʻrtasida shiddatli raqobat mavjud boʻlib, ular texnologik yuqori pogʻona uchun raqobatlashish uchun katta mablagʻ sarflamoqda. 3. Avtomobilning xizmat koʻrsatish va moliyaviy innovatsiyalari akkumulyator batareyasining qimmat avtomobil sotib olish muammosini butunlay hal qildi. Masalan, CATL dastlabki to‘lov xarajatlarini 60 foizga to‘g‘ridan-to‘g‘ri kamaytirish uchun yer usti temir yo‘llari bilan hamkorlik qildi. Shu bilan birga, uchta elektr ta'minoti va batareyani qayta ishlash kabi bozordan keyingi xizmatlar ham poytaxt nazarida yangi moviy okeanga aylandi. Lao Xuang shuni aytmoqchiki, milliardlab investitsiyalar to'lqini nafaqat og'ir yuk mashinalarining namunasini qayta yozish, balki trillion darajadagi yuqori va quyi oqim tarmoqlarini ham jalb qilmoqda. Mashina yasashdan tortib to elektr energiyasini sotishgacha, so‘ngra xizmatlarni sotishgacha bo‘lgan imkoniyatlar oldimizda turibdi. Bu nafaqat energiyadagi inqilob, balki bizning doimiy izlanishimizga arziydigan boylikning haqiqiy yangi tendentsiyasidir.
